慧正資(zi)訊，随着巴斯夫在(zai)德國電池正極（陰(yin)極）工廠在🚩勃蘭🆚登(deng)堡州南部施瓦茨(cí)海德(Schwarzheide)落成，此外，巴(ba)斯夫還在🔞當地建(jiàn)立⭐了一座負責“黑(hēi)色粉末”商業化生(sheng)産及其回💔收的工(gong)🏃♂️廠，計劃于2024年正式(shi)投産。這兩家工廠(chǎng)預計将為巴斯夫(fū)的施瓦茨海德基(jī)地提🆚供約180個全🏃♂️新(xīn)的生産崗位。
巴斯(si)夫表示，這座工廠(chǎng)是德國家生産高(gao)性能正極(陰極)材(cái)料的工廠，也是歐(ou)洲家全自動化生(sheng)産正極(陰極)材料(liao)的大型工⛷️廠，每年(nian)可為40萬輛電動汽(qi)車配備锂離子電(dian)池。據該公🏃司稱，該(gāi)工廠未來幾年的(de)訂單已經售罄，将(jiang)為歐洲的電池制(zhi)造商和汽車制造(zào)商提供産品。
歐盟(meng)委員會主席馮德(dé)萊恩在當年聯合(he)國氣候大會上做(zuo)出的“讓歐洲成為(wéi)全球碳中和大陸(lu)”的承諾
以《新電池(chí)法》為例，自2025年12月起(qi)，動力電池以及工(gong)業電池必🙇♀️須申報(bào)産品碳足迹，并在(zài)2025年12月達到相關碳(tàn)足迹的限值🔅要求(qiú)。
歐盟新電池法将(jiāng)産品分為汽車電(diàn)池、電動汽車電池(chí)、輕型交通工具電(diàn)池、工業電池、便攜(xie)式電池；重點要求(qiú)涵蓋電池🔆整個🔞生(sheng)命周期的各個階(jie)段，即從原材料生(sheng)♌産加工，到電池使(shǐ)用過程，再到☂️退役(yì)及報廢電池的回(hui)收利用。
同時，歐盟(méng)電池法對于電池(chí)所使用的回收材(cái)料的比例做📧了強(qiang)🔱制性規定。此項規(guī)定主要适用于動(dòng)力電池以及工業(yè)電池，歐盟電池法(fǎ)要求，在2030年，産品中(zhong)所含的回收钴、鉛(qian)、锂和鎳的比例低(di)須達到12%、85%、4%和4%。
歐盟電(diàn)池法還要求，到2026年(nián)，動力電池和工業(ye)電池須持有電🏒池(chí)護照，才能在歐洲(zhou)經濟區銷售。電池(chi)護照💃對電池的制(zhì)造曆史、化學成分(fen)、技術規格、碳足迹(jì)等信息進行記錄(lù)。
歐洲是中國電池(chí)産品出口的主要(yào)市場。據海關總署(shǔ)公布數據🥰，今年一(yī)季度，中國锂電池(chí)出口額排名前五(wu)的國家依次是美(měi)國、德國、韓國、荷蘭(lan)和越南，占總出口(kou)額的62.6%。其中，中國出(chū)口至德國和💋荷蘭(lan)兩個歐洲國家的(de)總金額為272.97億元，超(chāo)過了出口至美國(guó)的224.7億元。
甯德時代(dai)(300750.SZ)董事長曾毓群去(qù)年曾表示，電池産(chan)品的碳足迹，已🏃🏻♂️成(chéng)為歐美監控下一(yī)步的重點。在他看(kan)來，歐洲和美㊙️國已(yǐ)率先對動力電池(chi)碳足迹的标準、政(zhèng)策法規開展研究(jiū)，相比之下，中國作(zuò)為電池生産大✊國(guó)，對電池碳足迹的(de)研究明顯落後。
有(yǒu)分析預測，歐盟新(xīn)電池法規對于進(jìn)口電池的一系列(liè)限制，将影響電池(chi)企業在原材料選(xuǎn)取及采購、電池生(sheng)産技術⛱️工藝💰和廢(fèi)舊電池回收處理(lǐ)等多方面的決策(ce)，進而❗提升電池生(shēng)産成本。短🌐期内電(dian)池成本的上升，也(yě)可能會進一步傳(chuan)🈲導到下遊産業。面(miàn)向全球化的競逐(zhu)，零碳轉型也将成(chéng)為動力電池企業(ye)🌈的核心競争⭐力之(zhī)一。
因此巴斯(si)夫選擇在德國快(kuai)速投建電池材料(liao)和回收工廠，因為(wei)肉眼可見的未來(lai)，歐盟及全球地區(qū)的新能源材料的(de)市場競争将非常(chang)激烈。巴斯夫希望(wang)到2030年電池業務的(de)銷售🆚額超過70億歐(ou)元，而2021年僅為15億歐(ōu)元。鑒于新統計的(de)巴斯夫集團銷售(shòu)額為870億歐元，這一(yī)數額似乎并不多(duō)。但🌈預期回報遠高(gao)于其他化🧑🏽🤝🧑🏻工業務(wù)。巴斯夫預計，到2030年(nián)，EBITDA将超過30%。
今年6月底，歐盟内(nei)部達成協議，将從(cong)2023年起禁止生産新(xīn)的燃♍油📐車，實現汽(qi)車零碳排放。新能(neng)源汽車将在歐盟(meng)迎來蓬勃的發展(zhan)周期。僅今年一年(nián)，全球将售出1400萬輛(liàng)電動汽車，這一數(shu)字将是前所未有(yǒu)的。在德國，新注冊(cè)登記電動汽車數(shù)量也在穩步上升(shēng)。今年5月，德國新注(zhu)冊登記電動汽車(che)數量占新注冊登(deng)記✌️汽車總量的17%左(zuo)🔞右。
目前歐洲已經(jing)有幾家生産電池(chi)的工廠。僅德國就(jiù)已經計🌈劃⭐每年建(jian)造14座“千兆工廠”。緊(jǐn)随其後的是匈牙(ya)利、法國和英🏃🏻國。巴(ba)☂️斯夫沒有透露任(ren)何客戶的名🌏字，但(dàn)可以預見的是，新(xīn)的歐洲電池工廠(chang)将從施瓦茨海德(de)獲得其所需的大(da)部分正極（陰極）材(cái)料。
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